Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-05-08 origine:Propulsé
La plaque de navire , ou plaque de construction navale , est une plaque d'acier spécialisée conçue pour construire des navires marins et des structures offshore. Ces plaques sont produites pour répondre aux normes strictes qui garantissent la sécurité, la durabilité et les performances des navires dans diverses conditions environnementales. Les principales normes régissant ces documents sont les certifications ASTM A131 et American Bureau of Shipping (ABS).
Les plaques de navire sont classées en deux types principaux en fonction de leur résistance et de leur résistance à l'impact:
Plaques d'acier de résistance ordinaire : Celles-ci sont utilisées pour les navires opérant dans des climats doux.
Plaques en acier à haute résistance : Celles-ci sont conçues pour les navires fonctionnant dans des conditions plus exigeantes, telles que des climats ou des zones plus froids avec un stress plus élevé.
Ces notes sont principalement utilisées pour les navires opérant dans des climats modérés et se caractérisent par leur résistance à l'élasticité et leur résistance à l'impact à des températures spécifiques:
Grade A : limite d'élasticité de 34 KSI (235 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 58–75 KSI (400–520 MPa).
Grade B : similaire à la grade A mais avec une résistance à l'impact légèrement plus élevée.
Grade D : limite d'élasticité de 34 KSI (235 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 58–75 KSI (400–520 MPa).
Grade E : limite d'élasticité de 34 KSI (235 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 58–75 KSI (400–520 MPa).
Ces notes conviennent à la construction de vaisseaux qui ne sont pas confrontés à des conditions environnementales extrêmes.
Ces notes offrent un rendement plus élevé et des forces de traction, ce qui les rend adaptées aux navires opérant dans des conditions plus difficiles:
AH36 : limite d'élasticité de 51 KSI (355 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 71–90 KSI (490–620 MPa).
DH36 : limite d'élasticité de 51 KSI (355 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 71–90 KSI (490–620 MPa).
EH36 : limite d'élasticité de 51 KSI (355 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 71–90 KSI (490–620 MPa).
FH36 : limite d'élasticité de 51 KSI (355 MPa), avec une plage de résistance à la traction de 71–90 KSI (490–620 MPa).
Ces notes sont essentielles pour la construction de vaisseaux qui doivent résister à des contraintes plus élevées et à des conditions environnementales plus sévères.
La composition chimique des plaques de navire varie en fonction du grade, mais comprend généralement des éléments tels que le carbone (C), le manganèse (MN), le silicium (Si), le phosphore (P), le soufre (S) et l'aluminium (AL). Le contenu spécifique de ces éléments influence la résistance, la soudabilité et la résistance de l'acier à la corrosion.
Les propriétés mécaniques comme la limite d'élasticité, la résistance à la traction et l'allongement sont essentielles pour déterminer l'aptitude d'une plaque de navire pour des applications spécifiques. Par exemple, les grades de résistance supérieure comme AH36 et EH36 sont conçus pour résister à des contraintes plus importantes et sont essentielles pour construire de grands vaisseaux et des structures offshore.
Les plaques de navire sont utilisées dans diverses parties d'un navire, notamment:
Structures de coque : Le corps principal du navire, nécessitant des matériaux à haute résistance à résister à la pression et aux impacts de l'eau.
Discs : Les surfaces plates du navire, souvent exposées à des conditions météorologiques difficiles.
Terreaux : partitions verticales qui divisent le navire en compartiments, améliorant l'intégrité structurelle.
Couvoirs de trappe : couvertures mobiles qui scellent les ouvertures des prises de cargaison.
Cadres et raidisseurs : éléments structurels qui fournissent un soutien et maintiennent la forme du navire.
Le choix du grade de plaque de navire dépend des exigences spécifiques de chaque composant et des conditions environnementales que le navire rencontrera.
Diverses sociétés de classification fixent des normes pour les plaques de navire afin d'assurer la sécurité et la fiabilité des navires:
American Bureau of Shipping (ABS) : fournit des certifications pour diverses notes de plaque de navire , y compris AH36, DH36, EH36 et FH36.
Lloyd's Register (LR) : propose des certifications pour les plaques d'acier utilisées dans la construction navale.
Det Norske Veritas (DNV) : établit des normes pour les matériaux utilisés dans les constructions offshore et marines.
China Classification Society (CCS) : fournit des certifications pour les plaques de navire utilisées dans les navires enregistrés en Chine.
La certification de ces sociétés garantit que les plaques de navire répondent aux normes requises pour la force, la durabilité et les performances.
Comprendre les différentes notes de la plaque de navire est crucial pour sélectionner le matériau approprié pour la construction navale et la construction offshore. Des facteurs tels que la limite d'élasticité, la résistance à la traction, la résistance à l'impact et les conditions environnementales jouent un rôle important dans ce processus de sélection. En adhérant aux normes établies par les sociétés de classification et en sélectionnant la note appropriée, les fabricants peuvent assurer la sécurité, la durabilité et les performances de leurs navires.
